Блог

Aug 21, 2023

Логистический запрет кампаниям по объединению Тайваня

Если Китай нападет на Тайвань, его способность перебросить необходимое количество войск и грузов в спорной обстановке будет иметь решающее значение для определения его успеха. Это делает логистический запрет

Если Китай нападет на Тайвань, его способность перебросить необходимое количество войск и грузов в спорной обстановке будет иметь решающее значение для определения его успеха. Это делает логистический запрет важным, но недостаточно изученным вопросом. Хорошей новостью для западных военных стратегов является то, что независимо от того, начнет ли Народно-освободительная армия совместную огневую ударную кампанию, совместную кампанию по блокаде или совместную высадочную кампанию на островах, ее логистические возможности, скорее всего, окажутся серьезным недостатком. По крайней мере, к такому выводу мы пришли, изучая китайскую и западную военную доктрину, изучая аналогичные исторические кампании и моделируя цепочки поставок.

Совместная кампания огневого удара

Если бы Пекин начал совместную огневую ударную кампанию, ее целью было бы применение противостояния и принудительного давления с целью принудить к воссоединению. В ударной кампании будут использоваться обычные баллистические и крылатые ракеты наземного и воздушного базирования, интенсивность которых варьируется от ограниченных ударов по символическим целям до более широкого подхода, направленного на парализацию политической, военной и экономической систем Тайваня. Ограниченная кампания может состоять из использования баллистических ракет Народно-освободительной армии против нескольких важных целей. Более широкая кампания будет включать в себя сочетание баллистических ракет, крылатых ракет, артиллерии и других средств наземного удара. Цели будут включать авиабазы, центры управления и контроля, энергетическую инфраструктуру, противовоздушную оборону и возможности нанесения ударов на большие расстояния.

Китайские доктринальные тексты подчеркивают важность выбора цели и правильного применения оружия для подрыва воли врага. Китайские стратеги, вероятно, знают о западных прецедентах, таких как операции «Раскаты грома» и «Полузащитник» во Вьетнаме, а также об успехах НАТО на Балканах. Чтобы совместная огневая ударная кампания Народно-освободительной армии увенчалась успехом, должно произойти одно из двух: либо Тайбэй быстро капитулирует, либо удары используются в целях эскалации, включая смягчение сопротивления в рамках подготовки к вторжению через пролив. В обоих сценариях неспособность добиться быстрого и решительного успеха рискует дать международным союзникам Тайваня время для организации военного ответа, вынуждая китайцев сражаться на нескольких фронтах.

Поскольку эта кампания развертывает боевые возможности в основном в пределах границ материкового Китая, возможности для логистического пресечения скудны и вряд ли окажут существенное влияние. Учитывая надежную внутреннюю транспортную сеть Китая, лучший подход Тайваня к использованию слабостей материально-технического снабжения Народно-освободительной армии Китая — это просто противостоять первоначальному нападению и растягивать сроки кампании. Тайваньские крылатые и баллистические ракеты могут быть направлены на объекты материально-технического снабжения вблизи береговой линии и концентрировать массы войск и техники, чтобы ослабить наступательные возможности Народно-освободительной армии. Однако это окажет незначительное влияние на нарушение линий снабжения из внутреннего Китая для поддержки заранее расположенных прибрежных сил.

Хотя логистический перехват в этом варианте может иметь ограниченный успех, китайская армия по-прежнему сталкивается со значительным риском при поддержании своих сил во время затяжной кампании. Обратите внимание на огромную разницу в часах тренировок и тренировок в мирное время между пилотами ВВС Народно-освободительной армии и сопоставимыми пилотами США. Пилоты китайских бомбардировщиков налетают около 80 часов в год, остальная часть обучения проводится на тренажерах. Однако совместная кампания огневых ударов требует от этих пилотов налетов примерно 60 часов каждые две недели. Интенсивность этой кампании приведет к резкому росту спроса на запасные части для самолетов, топливо и боеприпасы. Стохастический характер отказов деталей и сложность прогнозирования поведения поломок в боевых условиях приведут к тому, что значительная часть парка будет остановлена ​​из-за отсутствия деталей. А нехватка боеприпасов будет такой же, как и в других конфликтах высокой интенсивности, если кампания станет затяжной, что позволяет предположить, что расходы превысят пополнение запасов.